【今年投资什么项目好】东南亚二手车市场的“三国演疫”

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本文原文为英文,揭晓在墨腾英文博客TheLowDown上。原文作者Niklas Schmitt,中文由Yusuf翻译。点击“阅读原文”查看英文原文。

在今年五月墨腾宣布的东南亚二手车市场讲述中,我们提到了东南亚的二手车销量在Covid-19大盛行时代相对稳固:

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这种对市场袭击的抵制力实在可以在最早可以追溯到上个世纪、2008年的全球金融危急和1997年的亚洲金融危急。与新车市场差其余是,在二手车市场中,经销商依赖整理库存保持了二手车的价钱水平的稳固。而且本设计购置新车,然则现金拮据的客户也最先思量购置二手车。

在黑天鹅时间司空见惯的2020年,美国领先的二手车平台Carvana通过股价给出了一些指标:

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纵然未到达销售预期,但解决了收车的问题、以及营业恢复速率超预期使股价一起飙升。

那么,我们之前在讲述举行过详细剖析的、接纳差异战略的东南亚三大二车手平台怎么样了?

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在疫情发作之前,这三家公司的资金都相对足够:

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在该行业大环境保持韧性的同时,有趣的是看看主要几家玩家差其余战略若何施展其作用,对整个市场的生长、以及平台之间竞争关系催化了什么样的改变:

BeliMobilGue / OLX Autos

专注于印度尼西亚的BeliMobilGueB(BMG)带着3000万美元的巨额资金投入这场二手车市场,这笔资金来自(以前投资腾讯一战成名的)Naspers和分类广告平台OLX支持的Frontier Car Group(FCG)的A轮投资。

FCG来自德国,主要在插旗。在去年举行了4亿美元的融资后,OLX团体成为FCG的现实控股股东。而OLX自己由Naspers上市的数字部门Proses控制。以是,这内里的左右手关系人人现在应该清晰了。

在印度尼西亚,BMG接纳了激进的扩张方式,开设了数百个线下实体店,而且很鼎力度在广告宣传方面举行投入(熟悉海内二手车市场生长历程的同伙应该以为似曾相识吧)。

值得一提的是,在某种水平上,这与许多其他总部在德国的公司,包罗Rocket Internet旗下的(被阿里收购之前)的Lazada和外卖上市公司Delivery Hero收购Rocket的Foodpanda接纳的战略类似:

【今年投资什么项目好】东南亚二手车市场的“三国演疫”对于这一战略,说真话我们是有疑虑的。和中国市场以前的履历一样,二手车生意对消费者来说是一个很低频的时间 - 大量的广告投入和快速扩张未必能够形成一个正向的循环。

在疫情时代,BMG重塑品牌,摇身一酿成了OLX Autos Indonesia。重塑品牌的设计可能已经举行了很长时间,这解释其母公司正在起劲将纯粹的在线上分类广告流量模式转型为生意为中央的商业模式。

该公司在去年下半年极地加大人力资源方面的投入,而COVID-19的突然发生似乎使得这一设计弃捐了数月之久:

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Carro

这家总部位于新加坡的公司则接纳了我们在讲述中所称的“多元化战略”,险些是不停追求新的商业时机:

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在金融、分类、拍卖等各个实验之后,Carro决议在印度尼西亚确立更多实体体验店。于是5000平方英尺(456平方米)的线下体验店“ Carro Automall”应运而生。

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理论上,线下体验店能够让客户真正看到和测试所出售的二手车,这也使客户的体验感大大增添。然则,体验店偏远的位置意味着雅加达住民想要实地旅行可能是一项艰难的义务,更不用提雅加达拥堵的交通情形了:

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它于7月开业,那时印度尼西亚正履历着covid-19病例激增(虽然现在也一样):

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同时,Carro还在不停扩大团队规模:

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据Dealstreetasia报道,该公司最近从日本财团三菱筹集了1100万美元的资金,由于金额比上一轮融资小许多,以是公司并没有公然宣布。同时一位三菱高管也被派驻Carro出任首席战略官。

Carsome

有趣的是,总部位于马来西亚的Carsome在疫情时代被频仍报道。CEO郑继宗(Eric Cheng)谈到了V型苏醒,在第二季度末,其销售量已经跨越了之前的水平。

市场笼罩局限的扩大似乎解释晰其对V型苏醒的信心,由于与已往的其他两家公司相比,Carro加倍低调,很少媒体露出。

许多人经常将Carsome与Carro举行直接对照,由于两家公司(与BMG差异)都是区域性的,而且名称都具有相同的前缀Car。现实上,两家公司的战略重点是完全差其余。相比于Carro,Carsome加倍注重于地面运营系统的确立、尺度的树立以及数据网络:

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上面的战略可能注释了公司已往的低调。然则,它最近也以新的品牌标识进入了B2C领

域。本周,它在马来西亚首都开设了第一个体验中央:

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似乎,他们信托,数十万次车辆检查和上万次拍卖网络的质量/价钱数据和服务尺度已经可以用于用于B2C领域,从而完善整个二手车的生命周期:

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在一次新闻采访中,郑继宗还提到了马来西亚封国时代,他也日益增强了对手艺的关注。而 该公司在疫情时代的工程部门增进了50%以上:

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总结

正如我们在讲述中提到的,东南亚二手车市场的增进潜力以及增进率都是十分具有远景的。

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Covid-19加速了东南亚许多行业的数字化,其中也包罗二手车。这种趋势是不能逆的。然则挑战无处不在-从该区域的多样性到新兴市场中大量的运营都存在不少摩擦。

划分接纳差异战略的三家公司正在争取这一市场:

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